Nach einem Stillstand infolge gesundheitlicher Probleme ist ein Fortschritt im Anlagebau zu verzeichnen: das Bahnhofsgelände ist eingeschottert. Obwohl noch alle Details fehlen, ist der Gesamteindruck doch besser geworden (9 Bilder in Anlage / Rohbau).

Ein Containerbausatz aus Blech/Messing/Guss von spurnullcontainer.de hat als Vorbild zur Folge, dass auch andere Container (von Rivarossi, von unbekannten Herstellern sowie Kunststoffbausätze) durch Nachbearbeitung optisch gewonnen haben (Bauwerke)

Im selben Ordner findet sich eine Halbrelief-Scheune von stangel.pl aus Karton, welche wegen der rauhen Oberfläche versuchsweise mit Pulverfarben abgetönt wurde.

Endlich wurde die erste Wendeschlaufe Wirklichkeit. Die Inbetriebnahme verlief nicht ganz pannenfrei. Verwundert musste ich erfahren, dass die doch recht schweren Wagen recht empfindlich mit Entgleisungen reagierten (Anlage / Rohbau).

Der Fuhrpark ist durch eine Lieferung von Stuardi grösser geworden (Schienenfahrzeuge).

Heute habe ich einem schon sehr alten Aergernis den Garaus gemacht und ein Regal für langes, dünnes Material in Betrieb genommen. Alle angefragten Modelleisenbahner hatten keine gescheite Lösung für die Lagerung von Messing- und Kunststoffprofilen, Gewindestangen, Holzleisten, usw. Alle jammerten über den Zeitaufwand, die richtigen Teile zu finden. Zum Zusammenhalten gleicher Teile dienten Drähte, Schnüre, Gummiringe. All dies musste mühsam geöffnet und nach einer Entnahme wieder geschlossen werden. Kommt Ihnen das Alles auch bekannt vor? Mangels einer geeigneten Rubrik stelle ich das Regal hier vor. Zu bemerken ist, dass fast das gesamte Baumaterial aus bereits gebrauchten Sachen besteht und das war gut so, denn ich baute das Regal drei Mal in verschiedenen Varianten. Zum Schluss blieb die einfachste Bauweise als die Erfolgreichste: Trägerplatten in frei gewähltem Höhenabstand und darauf gelegten offenen Kabelkanälen mit einem kombinierten Namenschild und Ziehgriff, welcher mittels Heisskleber rechtwinklig an den Kabelkanal geklebt wird.

27.06.2011

Beim Testen von Betriebsabläufen mit dem neuen Gleislayout des Bahnhofs stellte ich schnell fest, dass die Wagen ganz verschiedene Fahrqualitäten aufweisen (alte Hasen mögen mir verzeihen, ich bin in Spur Null noch immer Anfänger). Ein nicht benützter Tisch wurde schnell zu einer schiefen Ebene, bestückt mit Geraden und drei Weichen. Die Wagen werden nun mit einem Geradeaus-Lauf und dann noch mit dem "Weichen-/Kurven-Lauf" getestet, einmal vorwärts und einmal rückwärts, dann das selbe Prozedere mit einer Lok gezogen und gestossen. Unglaublich, wieviele verschiedene Resultate sich daraus ergaben.

Erster Kandidat war der heute eingetroffene Zisternenwagen Elf von Aldo Stuardi Alle sichtbaren Details sind schön herausgearbeitet. Und die Fahrteste? Erstklassig! Etwa im Gegensatz dazu das Sorgenkind Holcim-Zisterne. Die will einfach nicht schön laufen.

Rekonvaleszenz hin oder her, es wird weitergebaut. Die Ecke mit dem Schloss Sargans ist später nur mehr schlecht erreichbar und so entsteht dort weiterer Himmel, eine Bergstrasse, welche durch einen einspurigen Strassentunnel einen Engpass aufweist. Auf der linken Seite des Schlosses entstand ein grosser Besucherparkplatz. Ein Lärchen-Jungholz und einige uralte Wettertannen ergänzen das Erscheinungsbild. (Gebäude)

30.05.2011

Am Freitag kam ein grosses Paket mit fünf Gebäude-Bausätzen von ASM Manufaktur. Als Erste entstand eine alte Scheune (Bauwerke).

Dem Kesselwagenbausatz fehlt nur noch die Lackierung des Tanks und die Beschriftung (Um- und Eigenbauten). 8400 Ziegel sind für das Schloss Sargans vorbereitet (Bauwerke)

Die Ausstellung der Kleinserienhersteller in Bauma ZH war für mich sehr ergiebig. Dachziegel aus lasergeschnittenem Bristolkarton haben es mir angetan  Erste Versuche bei "Bauwerke", gegen Ende der Bilder von Sargans.  Ein Bausatz von Hermann für einen Personenwagen EW  II der SBB ist am Entstehen "Um- und Eigenbauten". An diesem Wagen konnte ich  das Trockenschmiermittel  von Grob  [siehe Links] anwenden und bin auf Anhieb begeistert. Ebenfalls von Hermann zwei neue Güterwagen. Mit heutiger Post ist das Set Orient-Express-Wagen von M.T.H. eingetroffen. Erste Fotos (ohne die sonst verwendeten Aufnahme-Hilfsmittel) unter "Personenwagen".

Ich konnte die Sammlung der von mir gefahrenen Autos wieder um ein Exemplar vervollständigen und dabei kann ich auch gleich noch Tippfehler korrigieren (Strassenfahrzeuge).

Die eben gegründete Firma "GG Gleisbau Güttinger" kann sich vor Aufträgen kaum retten und so hat sie ganz schnell ihren Fahrzeugpark erweitert (Umbauten).

27,09,2010

Von Simon Richoz (siehe Links) habe ich das Schweizer Postauto erhalten und die entscheidenden Tipps zum gewaltlosen Öffnen des Fahrzeugs. Der Mercedes-Benz Citaro von Rietze ist ab Laden bereits ein Schmuckstück und nun mit Chauffeur und Passagieren  unter Strassenfahrzeuge zu sehen.

Mächtig thront nun Schloss Sargans über dem ganzen Raum,  120 x 70 x 65 cm  LBH, Gewicht 26 kg (Bauwerke)

Drei neue Fahrzeuge bereichern meinen Fahrzeugpark: ein langer Habils, ein Wein-Tankwagen "Champagne" und ein SBB-Abteilwagen von Metropolitan

Um die Wirkung von ganz grossen Gebäuden auf der Anlage zu testen, habe ich aus Abfallkarton die Schlösser Sargans und Wildegg gebaut (Bauwerke Null). Ich suchte nicht nach Ruinen, sondern nach intakten mittelalterlichen Bauten, welche dazu noch eine relativ kleine Grundfläche beanspruchen sollten. Die beiden genannten Bauwerke erfüllten die Voraussetzungen in etwa, aber trotzdem musste ich die Ausmasse noch kräftig stutzen.

Von Haberl & Partner trafen eine Trauerweide und zwei Schwarzkiefern ein, welche den korrekten Eindruck dieser Baumarten wiedergeben (Bauwerke Null).

Dass ich für die Wiederinstandstellung der Re 4/4 II die Nummer 11239 wählte, hatte natürlich einen Grund. Im Herbst 1979 wurde der Kanton Jura begründet. Auch dieser Kanton sollte eine Kantonslok erhalten und dies wurde dann die Ae 6/6 Nr. 11483. Das bis dahin von ihr getragene Wappen von Porrentruy, deutsch Puntrut, ging auf die Re 4/4 II Nr. 11239, welche dadurch die einzige, vierachsige SBB-Lok mit einem Wappen wurde. Schienenfahrzeuge /Loks und Umbauten. Hier das Wappen auf der Lok (das Wappentier hat der Lok natürlich umgehend zu einem Spitznamen verholfen).

Die Schienenfahrzeuge haben Zuwachs erhalten: eine rote Re 460 von Hermann und drei Container-Tragwagen von Aldo Stuardi. Die Lok läuft seidenweich und entwickelt eine enorme Zugkraft. Die Wagen sind wunderschön gemacht!

Um- und Eigenbauten: Bei der Lok kommen nun die Antriebsblöcke an die Reihe. Bauwerke: Vorläufig stelle ich Bäume unter dieser Rubrik vor: Hier nun einige von Heki und ein Selbstgebauter mit 40 cm Höhe.

Um- und Eigenbauten:

Noch ein Wagen aus der Baureihe Tm der DB aus BieMo-Bausätzen.

Ferner habe ich begonnen, die demontiert gekaufte Re 4/4 II von Walter  Studer, Basel wieder in Stand zu stellen. Entfernen der alten Farbschichten (Mehrzahl!), Grundieren der Messingteile und Lackieren. Eine Besonderheit war das einen Millimeter breite, weisse Filet, welches mir ganz ordentlich gelang. Die nächste, grosse Schwierigkeit bedeutet für mich die Montage der Schriften, Logos, Wappen und Fabrikschilder auf dem Lokkasten. Wie bestimmt man die Lage der Bohrung für die Haltezapfen auf der Rückseite der Buchstaben?

Es entstand der Eigenbau eines uralten Bauernhauses aus dem Kanton Schwyz nach einer Skizze und sehr alten und deshalb recht undeutlichen Vorbildfotos aus der Forschung über Schweizer Bauernhäuser.

Von Stuardi kam ein DB-Rungenwagen - gut gemacht wie immer!

Zwei selten schöne Stücke bereichern meine Spur-Null-Flotte. Zum Einen der Alusuisse-Wagen von Alfred Gautschi persönlich gefertigt und zum Anderen der Stationstraktor Te 151 von Frisa. Zudem neu eingetroffen ist die Station Surava, gebaut von einem mir nicht bekannten Könner.

Unter Schienenfahrzeuge und unter Bauwerke.

15.03.2010

Zwei Hermann-Wagen mit Moog/Lenz-Kupplungen versehen und mit Passagieren bestückt. Die in mehreren Varianten erhältlichen Lenz-Kupplungen von Moog können bei Hermann-Wagen gut eingebaut werden. Allerdings sind doch einige mechanische Anpassungen notwendig. Mit diesen Kupplungen ausgerüstet, kann auch in "normalen" Radien mit den Personenwagen rückwärts gefahren werden, was mit den Original-Modell-Kupplungen nur bei "überirdischen" Radien möglich ist ;-) (oder mit Buco- und Kadee-Kupplungen).