



Be 4/6 von Fulgurex, super detailliert, fährt seidenweich, ein zentral gelegener Motor ist zuständig für den Antrieb. Das Modell zeigt die Dachdisposition bei Ablieferung. 1930 wurden die Panthographen in Richtung Führerkabinen versetzt.
Die Originale wogen 107 bis 111 t, fuhren 75 km/h und ihre Leistung betrug 1205 bis 1590 KW oder 1760 bis 2040 PS. Sie wurden 1920 bis 1929 in Betrieb genommen und 1965 bis 1976 ausrangiert. Zwei Exemplare haben überlebt.

Re 460 der SBB Nr. 460 004-5 von Hermann Dällikon, 2-motorig, Gewicht 3 kg. Sie trägt den Namen "Uetliberg", dem Hausberg der Stadt Zürich.
Das Original wiegt 84 t, leistet 6100 KWh/ 8300 PS, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h, Normallast 700 t. Die erste Serie von 119 Loks wurde zwischen 1992 und 1996 abgeliefert.

Ae 6/6 der SBB Nr. 11426 von Hermann Dällikon, 2-motorig, mit Inneneinrichtung, vorbildgerecht ohne Chromverzierung.
Vorbild: 1956 bestellt und am 20.8.1958 übernommen, Gewicht 120 t, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h, Stundenleistung 6000 PS bei 70 km/h.

Re 4/4 II der SBB Nr. 11196, von Hermann Dällikon, mit zwei Maxon-Motoren, Inneneinrichtung, Lenz-Decoder. Vorbild 80 t, 4700 KW / 6320 PS, 140 km/h, Serie abgeliefert 1969-1985

BDe 4/4 der SBB Nr. 1634 von Rohr. Vorbild 1952 - 1955, 57 t, 1600 PS, 110 km/h.

Re 4/4 I, Nr. 10035, von Rohr, zur Zeit eine fahrende Ruine. Vorbild 1950 - 1951, 57 t, 2520 PS, 125 km/h.

Re 4/4 II, von Walter Studer, Basel, fahrtüchtig, die optische Wiederinstandstellung wird vorbereitet. Vorbild 1964 - 1985, 80 t, 6320 PS, 140 km/h.
Nach vielen Umbau-Stunden, am 24.1.2011:





Te 151, Vorbild Gewicht 11500 kg, gebaut von SLM und MFO, Modell von Frisa

Köf 5013 der DB von Lenz mit Führerstandsbeleuchtung, Horn, Pfeife, Glocke, Motoren- und Bremsgeräusch, Abfahrts-Ansage, Fern-Entkupplung, Lichtwechsel vor- und rückwärts, Rangiermodus (reduzierte Geschwindigkeit und Rangierlicht), perfekter Inneneinrichtung samt Lokführer. Die Zugkraft der kleinen Lok ist phänomenal.
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